به نقل از «ایمنا»

بورس کالا، بازار خودرو را به چه سمتی می‌برد؟

تاریخ انتشار: ۲۱ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۱۶۵۰۰

باوجود آن که معامله خودرو در بورس مورد استقبال بسیاری از کارشناسان، بورسی‌ها و خودروسازان قرار گرفته اما دیدگاه عده‌ای هم آن است که شاید این اقدام به وجود آورنده رانت و راهکاری برای پر کردن جیب دلال‌ها شده است.

به گزارش خبرنگار ایمنا، عرضه خودرو در بورس کالا از مباحث داغ این روزها است که نرخ ارز گران‌تر از همیشه و صاحبان نقدینگی درصدد ورود سرمایه خود به بازاری سودآور هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از طرفی این موضوع مطرح است که چنین رویه‌ای نشان از عزم دولت برای بهبود شرایط بازار خودرو دارد و از سویی همچنان با خودروسازانی مواجه هستیم که از زیان‌ده بودن خود گلایه‌مند بوده و معتقدند علی‌رغم تولیدات بیشتر اما تقاضا بالاتر و درنتیجه بازار نابسامان‌تر شده است.

البته اخیر مدیرعامل یکی از خودروسازان مطرح کشور گفته است که عرضه خودرو در بورس کالا، زیان انباشته خودروسازان را کاهش داده است.

کاهش زیان انباشته خودروسازها با عرضه خودرو در بورس کالا به این دلیل است که قیمت کارخانه محصولات بسیار کمتر از هزینه‌های تمام شده محصول است، در صورتی که قیمت بازار چند برابر قیمت کارخانه بود. این تفاوت قیمت کارخانه و بازار نیز موجب افزایش متقاضیان به دلایل مصرفی و سوداگری می‌شد.

دراین میان خریداران خودرو نیز همواره شاکی از تفاوت فاحش قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار بوده‌اند. با این اوصاف اکنون با عرضه خودرو در بورس، گفته می‌شود بستری برای شفافیت قیمت‌ها و کاهش شکاف قیمت خودرو فراهم شده است. دولت هم با همین هدف، عرضه محصولات خودرویی در بورس کالا را در جهت خروج از این ناترازی معنادار انتخاب کرده است که البته این تصمیم، قبل از اجرا مخالفان و موافقانی داشته، ضمن آنکه وزارت صمت هم نگرانی خود را از ایجاد رانت، با این شیوه اعلام کرده است.

اما با عرضه خودرو در بورس کالا، مکانیسم عرضه و تقاضا قیمت خودرو را مشخص می‌کند. بورسی شدن خودرو از طرفی موجب شد تا قیمت خودرو برای مصرف کننده واقعی اختلاف قابل توجهی با قیمت بازار داشته باشد، از طرفی قیمت تعادلی خودرو در بورس کالا موجب فروش آن توسط خودروسازان با قیمت بیشتر از قیمت دستوری کارخانه شده است و این اقدام در بلندمدت موجب احیای صنعت خودرو خواهد شد. بنابراین با عرضه در بورس دو طرف عرضه و تقاضا منتفع خواهند شد.

عرضه خودرو باقیمت واقعی

واقعیت آن است قیمت‌گذاری دستوری، تحریم‌های بین‌المللی و انحصاری بودن تولید، ازجمله مواردی است که صنعت خودرو کشور را با مشکلات بزرگی مواجه کرده است.

در این باره حسن حقیقت، کارشناس بازار سرمایه در گفت‌وگو باخبر نگار ایمنا اظهار می‌کند: خودرو مانند دیگر کالاهای بورسی اگر در این بازار عرضه شود به‌مرور به قیمت واقعی خود نزدیک خواهد شد. همان‌گونه که در این مدت شاهد بوده‌ایم نرخ این محصول در بورس با بازار آزاد تفاوت قابل توجهی را تجربه کرده است.

وی تصریح می‌کند: این‌گونه خودرو از حالت سرمایه‌ای خارج شده و مصرف‌کننده واقعی خرید می‌کند، چراکه خرید آن بر اساس ضوابطی است و هر کد ملی امکان تقاضای یک خود رو را دارد. البته ناآگاهی و عدم آشنایی برخی از افراد با خریدهای این‌چنینی، مشکلاتی را به وجود آورده و انتظار می‌رود دولت برای این مورد، هم راهکاری در نظر بگیرد تا پای دلالان به این عرصه باز نشود.

این کارشناس بازار سرمایه یادآور می‌شود: هرچند هم‌اکنون کم‌وبیش این اتفاق افتاده ولی لازم است با تدابیری، مانع گسترش چنین رفتاری شد. خرید خودرو از بورس برای متقاضیان باید توسط افرادی آگاه و تعیین‌شده به دور از منافع شخصی انجام گیرد تا چنین برنامه‌ای از هدف اصلی خود دور نشود.

حذف دلالان از چرخه معاملات

اصغر سلیمی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس نیز با اشاره به عرضه موفق خودرو در بورس کالا اظهار می‌کند: این اقدام شورای عالی بورس موجب حذف دلالان از چرخه معامله خودرو در کشور شد و به شفافیت این حوزه کمک کرد.

وی تأکید می‌کند: سال‌ها صحبت از رانت و فساد در حوزه خودرو مطرح بود و باعرضه خودرو در بورس، این کالا با قیمت مشخص به دست مصرف‌کننده می‌رسد.

نماینده مجلس خاطرنشان می‌کند: فروشندگان خودرو در بازار، قیمت‌های کاذب و بالایی را اعلام می‌کردند و این هم جو روانی بازار را به هم می‌زد و منجر به افزایش بی‌رویه قیمت این کالای موردنیاز جامعه شده بود اما باعرضه در بورس کالا به‌واسطه کشف قیمت، خودرو با تعادل به فروش می‌رسد.

سلیمی می‌افزاید: امیدواریم که همه خودروها در بورس عرضه شود تا مردم بتوانند با تنوع به وجود آمده، خودروهای موردعلاقه خود را خریداری کنند.

وی با اشاره به نوسانات بورس کالا می‌گوید: این اقدام شورای عالی بورس برای عرضه خودرو هم به اعتماد بخشی این نهاد در جامعه کمک کرد و با رونق و رشد این حوزه مسلماً در رشد اقتصاد کشور هم تأثیرگذار است.

بورس کالا راهکار اصلی نیست

اما در برابر موافقان خرید خودرو از بورس، افرادی قرار دارند که این شیوه را رانت آور و موجب نابسامانی بازار می‌دانند.

ازنقطه‌نظر این مخالفان یکی از ایرادات، این است که افراد با تمکن مالی متوسط، این محصولات را در بورس کالا باقیمت پایین‌تر از بازار خریداری کرده و در بازار باقیمت بالاتری به فروش می‌رسانند و از این طریق سودهای بادآورده زیادی را کسب می‌کنند.

دراین‌باره حمیدرضا قندی، فعال بازار خودرو با مقایسه عرضه خودرو در بورس با فروش‌های فوق‌العاده‌ای که از طریق قرعه‌کشی انجام گیرد به خبرنگار ایمنا می‌گوید: هردو روش مشکل‌زاست، زیرا همه افراد نیازمند به خودرو، امکان خرید از این روش‌ها را ندارند، دوم آنکه هردو شیوه رانت به وجود می‌آورد.

وی تصریح می‌کند: اما خرید خودرو از بورس به‌غیراز چالش‌های اشاره شده، به تخصص هم نیاز دارد به‌طوری‌که هر فردی قادر به چنین کاری نیست. به غیر از شرط دارا بودن کد بورسی، افرادی در این جریان امکان خرید دارند که از شرایط بورس آگاه باشند ازاین‌رو یکسری کارگزاری‌ها و واسطه‌ها در این میان، قرارگرفته‌اند.

این فعال بازار خودرو اضافه می‌کند: مورد قابل تأمل آن است که باید در خرید خودرو از طریق بورس، وجه آن به طور کامل پرداخت شود و در برابر، خودرو چند ماه بعد تحویل داده می‌شود که با شرایط بازارها و نوسان نرخ ارز، چندان منافعی برای خریدار در بر ندارد.

قندی یادآور می‌شود: زمانی که خودرو چند ماه بعد تحویل خریدار داده شود اگر مصرف‌کننده واقعی نباشد و خودروی خود را بفروشد به‌احتمال‌زیاد نقدینگی حاصل از فروش را در بازاری چون طلا و ارز وارد کرده و دوباره آن بازارها هم بر هم می‌ریزد.

وی می‌گوید: بر این اساس به نظر می‌رسد عرضه خودرو در بورس، نه تنها برای مصرف کننده واقعی منافعی را در بر نخواهد داشت، بلکه موجب شناور شدن قیمت‌ها و بی نظارتی بر جریان معاملات و آشفتگی بازارها می‌شود.

این فعال بازار خودرو تأکید می‌کند: واضح است که چنین تصمیماتی به‌جای مهار نقدینگی و حمایت از افراد فاقد خودرو، راهی را برای واسطه‌گری‌های بیشتر، ایجاد رانت و خلق نقدینگی هموار می‌کند.

قندی اظهار می‌کند: بهترین راهکار برای حمایت از مصرف‌کننده واقعی خودرو آن است که افراد بدون خودرو شناسایی شوند و با شرایط آسان به آن‌ها خودرو عرضه گردد، در غیر این صورت چنین تدابیری، نتیجه‌ای جز نابسامانی بازار و منفعت برای عده‌ای خاص در بر ندارد.

‌

کد خبر 632887

منبع: ایمنا

کلیدواژه: خودرو بازار بورس نرخ ارز شفافیت قیمت روز خودرو کارخانه بورس کالا اقتصاد بازار شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق عرضه خودرو در بورس کالا مصرف کننده واقعی خرید خودرو بازار خودرو قیمت خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۱۶۵۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

روند کاهشی نرخ ارز درپی شکست بازار از مرکز مبادله

یک کارشناس اقتصادی گفت: کاری که بانک مرکزی به‌درستی انجام می دهد، این است که با افزایش نرخ ارز در بازار غیر رسمی، نرخ مرکز مبادله تغییر خاصی نمی کند؛ این نشان می‌دهد که بانک مرکزی بازیچه قرار نگرفته و وارد بازی بازارسازها نشده است. بازار آزاد می‌خواهد نرخ ارز مرکز مبادله را به سمت خودش بکشاند اما وقتی موفق نمی‌شود، کاهش پیدا می‌کند. سال گذشته نرخ دلار به ۶۰ هزار تومان رسید اما به ۵۰ هزار تومان برگشت.

آلبرت بغزیان در گفت‌وگو با ایسنا، درباره تاثیر حراج سکه در کنترل قیمت‌ها بیان کرد: اگر هدف بانک مرکزی کاهش قیمت سکه بوده، باید توجه داشت که این کار یک مسکن موقت است برای تاثیر در قیمت؛ لذا این امر باید به‌طور مرتب انجام شود یا اینکه به تعدادی سکه عرضه شود که دیگر بازار اشباع شده باشد. البته همه این‌ها منوط به این است که نرخ ارز هم ثابت باشد.

این کارشناس اقتصادی اظهار کرد: قبلا برگزاری حراج‌ سکه برای این بود که طلا به سازندگان عرضه شود و آنها بتوانند زیورآلات تولید کنند، در مقایسه با زمانی که نفت فروخته می‌شد و بانک مرکزی طلا و دلار تحویل می‌گرفت و به بانک کارگشایی می‌داد که به سازندگان و تولیدکنندگان زیورآلات عرضه کند؛ این کار در میان‌مدت نمی‌تواند اثری داشته باشد که قیمت‌ها را بشکند و کسانی که سکه خریدند هم به امید سوداگری هستند یا اینکه دنبال حفظ ارزش پولشان  هستند.

بغزیان خاطرنشان کرد: تا زمانی که سوداگری است و بین ارز دولتی و غیر رسمی اختلاف وجود دارد، نباید انتظار داشته باشیم که ثبات اقتصادی ایجاد شود و طلا و دلار برای خرید واقعی باشند نه برای استفاده از فرصت‌ها و سوداگری؛ زیرا اختلاف ارز دولتی با بازار غیر رسمی جذاب است و با عرضه محدود هم نمی‌توان نرخ را شکست بلکه می توان در کوتاه مدت بر بازار اثر گذاشت و این امر را بارها آزمون کردیم؛ لذا باید این موضوع ریشه‌ای حل شود.

وی ادامه داد: برای مثال منطقی بود که در آستانه سفرهای نوروزی، میزان دریافت ارز مسافرتی را افزایش دادند که فرد تشویق نشود ارز را از بازار آزاد بخرد، اما تا زمانی‌که محدودیت باشد، هرچه هم سهمیه افزایش پیدا کند، از طرف دیگر صف ایجاد برای خرید ایجاد می شود و چون به اندازه تقاضا عرضه نمی‌شود، در حد همان چند روز التهاب بازار را کنترل می‌کند و این را نباید به‌عنوان یک برد در نظر گرفت.

این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: کاری که بانک مرکزی به‌درستی انجام می دهد، این است که با افزایش نرخ ارز در بازار غیر رسمی، نرخ مرکز مبادله تغییر خاصی نکرد. این نشان می‌دهد که بانک مرکزی بازیچه قرار نگرفته و وارد بازی بازارسازها نشده است. بازار آزاد می‌خواهد نرخ ارز مرکز مبادله را به سمت خودش بکشاند اما وقتی موفق نمی‌شود، کاهش پیدا می‌کند. سال گذشته نرخ دلار به ۶۰ هزار تومان رسید اما به ۵۰ هزار تومان برگشت.

انتهای پیام